슈퍼레이스 챔피언십, 2026 시즌 주요 경기 규정 변경 사항 발표

[고카넷, 글=김재정 기자] CJ대한통운이 후원하는 슈퍼레이스 챔피언십이 2026 시즌을 앞두고 주요 경기 규정 변경 사항을 발표했다.

먼저 대회 최상위 종목인 토요타 가주 레이싱 6000(슈퍼6000) 클래스의 경우 장거리 레이스를 통해 의무 피트스톱으로 진행됐던 방식에서 2024 시즌 규정 방식으로 회귀한다.

이에 따라 150km 이상 주행하는 장거리 레이스의 경우 별도 포인트 체계가 다시 적용, 기존 레이스 대비 높은 점수가 적용된다. 이러한 상황으로 인해 장거리 레이스이 전략적 중요성이 한층 높아질 전망이다.

새롭게 적용되는 장거리 레이스 결승 점수는 1위 30점, 2위 22점, 3위 18점, 4위 14점, 5위 12점, 6위 9점, 7위 7점, 8위 5점, 9위 3점, 10위 2점이다. 완주 점수 1점은 기존과 동일하게 별도로 부여된다.

두 번째로 이번 시즌에는 클래스별 경기 균형을 고려한 웨이트 및 그리드 규정도 일부 개정된다.

토요타 가주 레이싱 6000 클래스는 이번 시즌부터 석세스 웨이트 규정이 적용되지 않으며, GTA 클래스에는 시즌 중 처음 참가하는 라운드에 한해 1회 30kg의 핸디캡 웨이트를 적용하는 규정이 신설된다.

또한, GTB 클래스에는 석세스 그리드 규정이 새롭게 도입된다. 직전 대회 결승 공식 결과에 따라 1위는 3그리드, 2위는 2그리드, 3위는 1그리드 강등이 적용된다. 단, 두 클래스 모두 개막전과 최종전에는 적용되지 않는다.

또한, GTB 클래스의 경우 시즌 중 처음 참가하는 라운드에 한해 3그리드 강등이 적용되는 핸디캡 그리드 규정도 함께 신설된다.

알핀 클래스에도 석세스 그리드 규정이 도입된다. 직전 대회 결승 결과 기준으로 1위는 6그리드, 2위는 4그리드, 3위는 2그리드 강등이 적용된다. 또한, 시즌 중 처음 참가하는 라운드에 한해 6그리드 강등이 적용되는 핸디캡 그리드 규정도 신설된다.

세 번째로 GT4 클래스의 경우 150km 이상의 장거리 레이스에서 드라이버 교체가 가능한 레이스 규정이 새롭게 도입된다. 즉, 해당 클래스는 한 명 또는 두 명의 드라이버가 팀을 이뤄 경기에 참가할 수 있도록 운영된다.

또한, 두 명의 드라이버가 참가할 수 있는 레이스의 경우 경기 중 의무 피트스톱 시간이 설정되며, 이를 통해 드라이버 교체가 이루어질 수 있다.

해당 레이스에 한 명의 드라이버만 참가하더라도 타 팀과의 형평성을 위해 의무 피트스톱 시간을 준수해야 한다. 해당 신규 규정 도입을 통해 다양한 선수들이 GT4 클래스를 경험하고 추가 유입될 것으로 보인다.

새로운 규정과 함께 시작되는 ‘2026 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십’ 개막전은 4월 18, 19일 양일간 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 더블라운드로 개최될 예정이다.

사진제공 = 주식회사 슈퍼레이스