한국자동차모빌리티산업협회, 2026년 상반기 국내 자동차 신규등록 전년 대비 1.3% 증가

[고카넷, 글=남태화 기자] 한국자동차모빌리티산업협회(회장 정대진, KAMA)가 ‘2026년 상반기 국내 자동차 신규등록현황 분석 보고서’를 발표했다.

발표된 자료에 따르면, 2026년 상반기 국내 자동차 신규 등록대수는 전년 동기 대비 1.3% 증가한 85만636대를 기록했다.

협회는 상반기 자동차 시장이 중동전쟁 장기화에 따른 고유가·고환율 지속과 부품공급 차질 등 악조건 속에서도 정부의 전기차 보조금 조기 집행 및 개별소비세 감면 일몰 전 출고 집중, 법인·대여사업자 수요 확대 등으로 하강압박을 방어한 것으로 분석했다.

2026년 상반기 신차 판매의 주요 특징으로 개인구매자 수요는 둔화된 반면 법인·대여사업자 수요가 증가하며 자동차 시장의 구매 형태가 소유에서 서비스 이용으로 전환되고 있음을 확인할 수 있었다고 설명했다.

고금리 지속과 가계부채 부담의 여파로 개인구매는 전년 동기 대비 3.3% 감소한 반면, 법인 및 대여사업자의 구매는 10.5% 증가한 29만6747대(비중 34.9%)를 기록하며 내수시장을 뒷받침했다. 특히, 전동화 신차라인업이 대거 B2B 채널로 흡수된 영향이라고 분석했다.

또 다른 특징에 대해 파워트레인별로 전기동력차(HEV·BEV·FCEV) 비중이 57.8%를 기록하며 내수시장의 확실한 주력으로 자리매김했다고 평가했다.

전기차(BEV)는 보급형 전기차 모델 확대와 테슬라와 BYD 등 수입 전기차 유입확대로 전년 동기 대비 113.6% 급증한 19만8509대로 23.3%의 침투율을 기록했다.

또한, 하이브리드(HEV)는 부품공급 차질에도 불구하고 28만9814대(비중 34.1%)가 판매되어 시장의 견고한 버팀목 역할을 유지했다.

반면 순수내연기관차 판매비중은 전년도 53.7%에서 42%로 점유율이 11.7%p 축소되었으며, 디젤차는 승용트림 폐지 및 일부 차종의 공급제한 등으로 전년 동기 대비 59.5% 급감했다.

KAMA는 2026년 상반기 전기차의 급격한 성장은 ‘전기차 전환지원금’신설과 지방정부의 보조금 조기집행, 고유가 등 정책적×외생적 요인이 크게 작용한 것으로 진단했다.

상반기 수입차 등록은 전년 동기 대비 30.0% 급증하며, 국내 시장점유율 22.7%를 기록했다.

특히, 테슬라의 중국산 모델과 BYD, 폴스타 등 중국계 브랜드의 전기차 유입이 확대되며 중국이 자동차 수입국 1위(수입차 중 비중 41.2%)로 올라섰다. 기존 수입차 시장의 과반을 점유하던 독일계 브랜드의 시장점유율은 42.2%로 과반 지위를 상실했다.

중국산 전기차의 급격한 유입은 가격 하락 및 소비자 선택권 확대라는 긍정적 측면이 있으나, 국내 제조 기반 위축과 공급망 경쟁 압력을 가중시키고 있는 만큼 국산차 가격 경쟁력 확보 및 생태계 보호책 마련이 필요하다고 강조했다.

정대진 회장은 “글로벌 시장은 물론 내수 시장에서도 중국산 전기차의 파상공세가 가속화되면서 국내 자동차 산업의 제조 기반과 공급망 경쟁력이 심각한 위협에 직면해 있다”고 진단하며, “이러한 전환기적 위기를 극복하기 위해서는 국내 생산 인프라 및 생태계 전체의 경쟁력을 높일 수 있는 ‘국내생산촉진세제’에 전기차가 포함되는 것이 필요하다”고 강조했다.

아울러 “지방보조금 소진에 따른 수요둔화도 우려되는 바 하반기 지자체별 보조금 추경 확보와 공고를 서두를 필요가 있다”고 언급했다.

또한 ”전동화로 이행하는 과도기에서 미래차 전환동력을 이어갈 수 있도록 HEV를 포함한 친환경차에 대한 개별소비세 감면 등 세제 혜택 지속이 필요하다”고 덧붙였다.

사진제공 = 한국자동차모빌리티산업협회