람보르기니, ‘가야르도 스파이더’ 중심 오픈톱 슈퍼 스포츠카 역사와 진화 과정 조명

[고카넷, 글=남태화 기자] 오토모빌리 람보르기니가 브랜드 최초의 양산형 스파이더 모델인 ‘가야르도 스파이더’를 중심으로 오픈톱 슈퍼 스포츠카의 역사와 진화 과정을 조명했다.

람보르기니의 오픈톱 헤리티지는 1976년 제네바 모터쇼에서 탈착식 타르가 루프를 적용해 처음 공개된 ‘실루엣(Silhouette)’으로 거슬러 올라간다.

이후 잘파(Jalpa)와 V12 모델인 디아블로(Diablo), 무르시엘라고(Murciélago)의 로드스터 모델을 거쳐, 약 30년 뒤 루크 동커볼케(Luc Donckerwolke)가 이끈 디자인 센터 ‘센트로 스틸레(Centro Stile)’가 운전석과 조수석을 분리한 ‘콘셉트 S(Concept S)’를 선보이며 본격적인 양산형 오픈톱 모델의 토대를 마련했다.

이를 바탕으로 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되고 2006년 시장에 출시된 ‘가야르도 스파이더’는 콤팩트 슈퍼 스포츠카에 전자유압식 완전 자동 패브릭 루프를 결합한 브랜드 최초의 양산형 컨버터블 모델로 탄생했다.

월터 드 실바(Walter de’ Silva)의 디자인 총괄 아래 개발된 이 모델은 항공기에서 영감을 받은 전방 돌출형 콕핏과 날카로운 차체 라인을 유지하면서도 약 20초 만에 루프를 개폐할 수 있는 시스템을 정교하게 통합했다.

특히, 루프와 독립적으로 작동하는 전동식 리어 글라스 윈도우를 적용해 지붕을 열었을 때는 실내 유입 공기 흐름을 조절하고, 지붕을 닫았을 때는 창문을 내려 V10 엔진 사운드를 실내에서 생생하게 즐길 수 있도록 했다.

파워트레인은 8,000rpm에서 최고출력 520마력(CV)을 발휘하는 V10 5.0리터 엔진을 탑재해 정지 상태에서 시속 100km까지 4.3초 만에 가속하며, 최고속도는 루프 개방 시 307km/h, 폐쇄 시 314km/h에 달한다.

여기에 20% 더 직관적인 스티어링과 단단하게 재조정된 서스펜션, 고회전에서 배기음을 강조하는 바이패스 배기 시스템, 기어비를 단축한 6단 수동 및 e-기어 변속기를 적용해 역동적인 주행 감각을 구현했다.

맞춤형 프로그램 ‘프리빌레지오(Privilegio)’를 통한 개인화 선택지도 제공했다.

가야르도 스파이더는 이후에도 진화를 거듭했다. 2008년 5.2리터 직분사 엔진으로 출력을 560마력까지 높인 ‘LP 560-4 스파이더’가 등장했으며, 2010년에는 탄소섬유 사용 확대로 중량을 약 65kg 줄인 1,485kg의 차체에 570마력 엔진을 얹어 최고속도 324km/h를 달성한 ‘LP 570-4 스파이더 퍼포만테’가 출시됐다.

이어 2012년 공기역학과 섀시를 다듬은 ‘LP 570-4 스파이더 퍼포만테 에디치오네 테크니카(Edizione Tecnica)’로 계보를 완성했으며, 이러한 오픈톱 전통은 이후 우라칸(Huracán) 라인업으로 이어졌다.

오토모빌리 람보르기니 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 회장 겸 CEO는 “가야르도 스파이더는 브랜드의 성장이 가속화되던 시기에 모델 라인업과 고객 경험의 비전을 한 단계 확장한 중요한 전환점이었다”며, “루프를 열고 람보르기니 특유의 퍼포먼스와 감성을 온전히 누리는 경험은 오늘날까지도 우리 제품 철학의 핵심 요소로 자리 잡고 있다”고 말했다.

사진제공 = 오토모빌리 람보르기니