보쉬, ‘IAA 트랜스포테이션 2026’서 2035년까지 대형 상용차 매출 2배 확대 목표 제시

[고카넷, 글=남태화 기자] 상용차 산업이 글로벌 교역 성장에 따른 운송 수요 증가와 엄격한 규제 요건, 심화되는 운전자 부족 등으로 총소유비용(TCO)이 높아지는 기회와 도전에 직면한 가운데, 보쉬가 첨단 기술 중심의 해답을 제시했다.

보쉬 이사회 부회장이자 모빌리티 사업 부문 회장인 마르쿠스 하인 박사(Dr. Markus Heyn)는 독일 하노버에서 열린 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 대형 상용차 사업을 핵심 성장 분야로 지정하고, 2030년대 중반까지 해당 부문 매출을 두 배로 늘리겠다는 목표를 밝혔다.

2026년 글로벌 자동차 생산이 전반적으로 감소세를 보일 것으로 예상되는 와중에도 6톤 초과 대형 상용차 부문은 높은 회복력을 보이고 있다.

보쉬는 올해 글로벌 트럭 생산량이 약 1% 증가해 330만 대에 이르고, 2030년대 중반에는 400만 대까지 확대될 것으로 내다보고 있다.

이를 바탕으로 보쉬는 현재 40억 유로를 웃도는 대형 상용차 기술 매출을 2035년까지 두 배로 확대할 방침이며, 4분기 실적 호조를 전제로 어려운 시장 환경 속에서도 2026년 모빌리티 사업 부문 매출 수준을 유지 가능할 것으로 예상했다.

성장 가속화를 위해 보쉬는 대체 파워트레인과 새로운 차량 아키텍처로의 전환을 주도하고 있다.

최근에는 TSF 그룹의 자회사인 브레이크스 인디아, 휠스 인디아와 새로운 합작회사를 설립해 압축 공기 생성·처리, 에어 서스펜션, 주차 브레이크용 스마트 액추에이터 개발에 나서는 등 신사업 확장에도 박차를 가하고 있다.

파워트레인 부문에서는 지역별 전환 속도에 맞춘 다각화 전략을 추진한다. 배터리 전기 모빌리티의 경우 2026년 유럽 신규 등록 배터리 전기 트럭 3대 중 1대에 보쉬의 전기 모터와 인버터가 탑재될 예정이며, 다임러 트럭의 eActros 전기 트럭용 파워트레인 부품 공급 계약도 수주했다.

보쉬는 2030년까지 세계 신규 등록 대형 트럭의 약 25%, 2035년에는 절반이 배터리 또는 연료전지 차량이 될 것으로 내다봤다.

동시에 전통적·하이브리드 디젤이 주류인 북미 시장 및 장거리 운송 수요를 고려해 수소 내연기관과 연료전지 파워 모듈, 디젤 분사 시스템 최적화, 재생 가능 합성 연료 기술도 병행 개발하고 있다.

안전 및 자율주행 분야에서는 2026년 7월 강화된 EU 규정에 맞춰 보행자와 자전거 이용자를 감지하는 긴급 제동 보조, 운전자 주의 산만 모니터링 센서 기술을 선보였다.

2026년부터 유럽 2개 제조사 양산 모델에 내장 카메라 탑재 디지털 룸미러를 공급하기 시작했으며, 2027년에는 AI 기반 차세대 다목적 카메라와 레이더 센서를 출시한다.

인도와 중국 등 주요 신흥 시장에서도 현지 제조사와 협력해 맞춤형 ADAS 솔루션을 적용 중이다.

아울러 운전자 부족 문제의 해결책으로 레벨 4 자율주행 기술 개발을 지속하는 한편, 이타스(ETAS)와 함께 중앙 E/E 아키텍처 및 고성능 차량용 컴퓨터를 개발해 소프트웨어 중심 상용차(SDV) 전환을 이끌고 있다.

중앙 컴퓨팅 플랫폼 통합과 OTA 업데이트를 통해 플릿 운영자의 일상 운영 복잡성과 TCO 감축을 지원할 계획이다.

사진제공 = 로버트보쉬코리아