[2026 F1 20R 팀 리뷰] 알핀, 상파울루 GP서 웨트 컨디션 한계 노출하며 13·14위로 포인트 획득 불발

[고카넷, 글=남태화 기자] BWT 알핀 포뮬러 1(F1) 팀이 상파울루 그랑프리 결승에서 변동성 큰 날씨와 웨트 컨디션 속 성능 난조를 겪으며 아쉽게 포인트 획득에 실패했다.

2026 FIA F1 월드 챔피언십 20라운드 상파울루 그랑프리 결승은 현지시간으로 11월 8일 브라질 상파울루에 위치한 ‘오토드롬 호세 카를로스 페이스(1랩=4.309km, 인터라고스 서킷)’에서 진행됐다.

이번 상파울루 GP 결승에서 프랑코 콜라핀토는 13그리드에서 새 인터미디어트 타이어를 장착하고 레이스를 시작했다.

변덕스러운 기상 상황 속에서 콜라핀토는 드라이 볼륨 타임에 접어드는 상황을 활용해 17랩에 첫 번째 피트스톱을 단행, 새 소프트 타이어로 교체한 후 두 번째 스틴트에 돌입했다.

이후 콜라핀토는 변덕스런 날씨 상황에 맞춰 53랩과 61랩에서 각각 추가 피트스톱을 거치며 타이어 전략에 변화를 주며 승부수를 던졌다. 하지만, 끝내 포인트권 진입에는 실패하며 최종 13위로 경기를 마무리했다.

경기 후 콜라핀토는 “스티어링 휠을 잡고 웨트 컨디션을 헤쳐 나가는 것이 매우 까다로운 레이스였다. 인터미디에이트 타이어로 시작해 소프트 타이어로의 크로스오버 타이밍을 잡는 것이 쉽지 않았고, 그립 레벨도 낮았다”며, “이후 성능 저하로 소프트 타이어로 한 차례 더 피트인했으나, 곧 비가 내려 다시 인터미디에이트로 교체했다”고 설명했다.

마지막으로 “인터미디에이트에서의 페이스가 좋지 않아 레이스에 타격을 입었으며, 팀이 토요일과 일요일 모두 웨트 상황에서 고전한 이유를 파악 중”이라며, “비록 치열한 순위 다툼으로 재미있는 순간도 있었지만, 팀 디브리핑을 거쳐 조건이 더 유리하게 작용할 라스베가스에서 포인트 경쟁에 나서겠다”고 각오를 다졌다.

15번 그리드에서 새 인터미디어트 타이어를 장착하고 레이스를 시작한 피에르 가슬리는 변덕스러운 기상 상황 속에도 불구하고 선전을 펼쳤으며, 드라이 볼륨 타임에 접어든 레이스 상황을 이용해 17랩에 새 소프트 타이어로 교체하는 모험을 감행하며 두 번째 스틴트에 돌입했다.

이후 가슬리는 37랩과 61랩에 추가 피트스톱을 거치며 타이어 전략에 변화를 주었으나, 끝내 포인트권 진입에는 실패하며 최종 14위로 경기를 마무리했다.

가슬리는 “예측 불가능한 조건은 평소에 정말 좋아하지만, 포인트 획득으로 이어지지 않아 실망스럽다”며, “웨트 컨디션에서의 성능에 대해 많은 검토가 필요하다. 인터미디에이트와 익스트림 웨트 타이어 모두 그립이 매우 부족했고, 예선에서의 좌절에 이어 웨트 상황에서 공력 데이터의 이상 징후도 발견되어 면밀히 분석할 예정”이라고 밝혔다.

이어 “오늘 드라이 구간에서 소프트 타이어로 달릴 때는 꽤 만족스러웠고, 트랙에서 가장 빠른 차 중 하나였다”며 긍정적인 면을 언급하면서도 “최근 몇 주간 계획대로 풀리지 않아 아쉽지만, 과거에 좋은 기억이 있는 라스베가스로 향하기 전 며칠간 재정비를 마치고 집중하겠다”고 덧붙였다.

팀을 총괄하는 플라비오 브리아토레는 “전반적으로 부진했던 주말의 아쉬운 마무리”라며, “이번 주말 팀의 약점이었던 웨트 컨디션에서 차량 성능을 극대화하는 방법을 이해하기 위해 해야 할 일이 명확하다”고 진단했다.

이어 “드라이 타이어로 전환된 페이스에서는 소프트 타이어로 가장 빠른 그룹에 속했으나, 비가 돌아오자 그렇지 못했다”며 분석의 필요성을 강조했다.

아울러 “라스베가스로 향하기 전 팀 차원에서 검토할 부분이 많다”며, “마지막으로 인상적이고 지배적인 시즌을 보내며 컨스트럭터즈 챔피언십을 차지한 토토 볼프와 메르세데스 팀에게 축하를 전한다”고 덧붙였다.

BWT 알핀 F1 팀은 이번 브라질에서 드러난 웨트 컨디션의 약점과 공력 데이터를 철저히 분석하고 재정비한 뒤, 다가오는 21라운드 라스베가스 그랑프리에서 다시 한 번 포인트 획득을 향한 도전에 나설 예정이다.

사진제공 = BWT 알핀 F1 팀