[WEC] 제네시스 마그마 레이싱, 브라질 상파울루서 첫 유럽 외 ‘원정 시험대’ 오른다

[고카넷, 글=남태화 기자] 제네시스 마그마 레이싱이 팀 역사상 처음으로 유럽을 벗어나 치러지는 원정 레이스이자, ‘2026 FIA 월드 내구레이스 챔피언십(WEC)’의 첫 번째 플라이-어웨이 라운드인 ‘상파울루 6시간 레이스’에 출격, 또 한 번의 시험대에 오른다.

이번 브라질 원정을 통해 WEC 패독은 시즌 중 가장 긴 서킷에서 펼쳐졌던 최장 시간 레이스(르망 24시)를 뒤로하고, 총 길이 4.309km로 2026 캘린더 중 가장 짧은 트랙인 호세 카를로스 페이스 오토드롬(인터라고스 서킷)에서 익숙한 6시간 포맷으로 경쟁을 재개한다.

또한, 서킷의 상대적인 협소함은 챔피언십에서 계속 경험을 쌓아가고 있는 제네시스 마그마 레이싱의 엔지니어와 드라이버에게 색다른 과제를 제시할 전망이다.

특히, 짧은 트랙 특성상 치열한 접전이 예상되는 예선에서 제네시스 마그마 레이싱은 지난 르망 24시 당시 두 대의 ‘GMR-001 하이퍼카’를 모두 최종 하이퍼폴(Hyperpole) 세션에 진입시켰던 강력한 페이스를 재현하겠다는 각오다.

본선 레이스에서는 총 15개의 코너로 구성된 서킷 중 테크니컬한 인필드 섹션을 통과할 때의 트래픽 관리가 하이퍼카 클래스 내 순위 싸움에 결정적인 영향을 미칠 것으로 보인다.

이번 대회는 17호차를 모는 피포 데라니에게 더욱 특별한 무대다. 상파울루 출신인 데라니는 올 시즌 하이퍼카 클래스에 출전하는 유일한 브라질 드라이버다.

프로 커리어의 대부분을 유럽과 북미에서 보낸 그에게 이번 주말은 고향 팬들 앞에서 달릴 수 있는 흔치 않은 기회다.

팀 동료인 앙드레 로테레르와 19호차의 폴-루프 샤댕, 다니 쥰카델라는 이 서킷에서 뛰어난 최근 경험을 보유하고 있는 반면, 마티스 자베르와 마티외 자미네에게는 이번이 서킷 첫 주행이다.

지난 르망 24시에서 첫선을 보여 폭발적인 호응을 얻었던 ‘마그마 리버리’는 이번 브라질에서도 그대로 유지된다. 경주차 전면의 짙은 레드 컬러에서 팀의 시그니처인 마그마 색상으로 이어지는 이 디자인은 17호차와 19호차 모두에 적용된다.

또한, 6시간 포맷으로의 복귀에도 불구하고 두 대의 GMR-001 하이퍼카는 드라이버 라인업 변경 없이 르망 때와 동일한 3인 체제를 유지하며 연속성을 이어간다.

제네시스 마그마 레이싱의 시릴 아비테불 대표는 “상파울루 6시간 레이스는 팀과 제조사, 그리고 많은 드라이버들에게 완전히 새로운 영역으로의 진입을 의미한다”며, “르망에서 거둔 성과를 되돌아보고 그곳에서 얻은 교훈을 이번 레이스에 즉각적으로 적용하기 시작했다”고 밝혔다.

이어 “브라질 레이스는 테크니컬한 서킷 특성과 우리가 처음으로 마주하는 원정 경기 특유의 운영적 어려움 등 자체적인 과제들을 안겨준다”며, “우리의 정체성과 제네시스 마그마 전체의 중심인 마그마 리버리를 입은 두 대의 경주차로 남미 팬들에게 자랑스럽게 첫인사를 건네게 되어 매우 뜻깊다”고 소감을 전했다.

가브리엘레 타르퀴니 팀 매니저 역시 “브라질 트랙은 르망과는 다른 차원의 도전을 제시하지만, 우리는 르망 24시를 통해 좋은 내구성을 확인했고 경주차와 프로세스에 대한 이해도를 계속해서 구축하는 등 여러 긍정적인 요소를 얻었다”고 분석했다.

이어 “인터라고스는 완전히 다른 접근 방식이 필요한 훨씬 짧은 레이스지만, 우리의 목표는 르망의 교훈을 바탕으로 발전을 이어가는 것”이라고 덧붙였다.

또한, “모든 원정 경기가 그렇듯 장거리 이동과 시차 관리, 시시각각 변하는 환경에 드라이버들이 빠르게 적응하는 것이 과제”라며, “팀 전체가 신속하게 적응해야 한다”고 강조했다.

아울러 3인 드라이버 체제를 유지한 배경에 대해 “연속성이 중요하다고 믿기 때문이며, 모든 드라이버를 참여시킴으로써 각 크루의 기여도를 극대화하고 일관성을 유지해 시즌 전체를 통틀어 모두가 완벽하게 통합되도록 할 것”이라고 설명했다.

사진제공 = 제네시스 마그마 레이싱