포르쉐, 2025년 글로벌 시장 27만9499대 고객 인도… 연간 베스트셀링 모델 ‘마칸’
[고카넷, 글=남태화 기자] 포르쉐 AG가 2025년 한 해 동인 글로벌 시장에서 전년 대비 10% 감소한 총 27만9449대를 고객에게 인도했다.
특히, 베스트셀링 모델 마칸이 총 8만4328대 인도되며 수요를 견인했으며, 시장 기준으로는 총 8만6229대를 판매한 북미 지역이 최대 판매 시장 지위를 유지했다.
포르쉐는 2025년 한 해 동안 브랜드를 입지를 재정립하고, 미래 지향적인 제품 전략을 추진했다. 특히, 지난해 인도 실적은 포르쉐가 글로벌 고객 선호에 대응해 내연기관, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차를 아우르는 파워트레인 전략을 일관되게 확장하고 있음을 보여준다.
세계에 인도된 자동차 중 전동화 모델 비중은 34.4%로 전년 대비 7.4% 증가했다. 이 중 순수 전기차 22.2%, 플러그인 하이브리드(PHEV) 12.1%를 차지했다.
유럽에서는 처음으로 전동화 모델(57.9%)이 내연기관보다 많이 인도되었으며, 3대 중 1대가 순수 전기 모델이었다. 파나메라와 카이엔은 PHEV 모델의 수요가 지배적이었다.
지역별 판매량을 보면, 북미는 총 8만6229대를 인도하며 전년과 마찬가지로 최대 판매 시장을 유지했다.
특히, 2024년 기록적인 실적을 달성한 해외 신흥 시장도 전년 수준을 유지하며 1% 감소한 5만4974대를 기록했다.
독일을 제외한 유럽에서는 전년 대비 13% 감소한 6만6340대, 독일 내수 시장에서는 16% 감소한 2만9968대가 인도되었다. 두 지역의 감소세는 EU 사이버보안 규제로 인한 내연기관 718 및 마칸의 공급 공백에서 기인한 것으로 풀이된다.
중국에서는 럭셔리 세그먼트 전반의 시장 환경 악화와 전기차를 중심으로 한 경쟁 심화에 따른 결과로 전년 대비 26% 감소한 4만1938대가 인도되었다.
제품별로는 마칸이 전년 대비 2% 증가한 8만4328대 인도되었고, 이 중 순수 전기 모델이 4만5367대로 절반 이상을 차지했다.
내연기관과 T-하이브리드 시스템을 적용한 브랜드 아이코닉 스포츠카 911은 전년 대비 1% 증가한 총 5만1583대가 인도되며 최대 판매 기록을 경신했다.
718 박스터 및 카이맨은 생산의 단계적 중단에 따라 전년 대비 21% 감소한 총 1만8612대가 인도되었다. 해당 모델의 생산은 2025년 10월 중단되었다.
이외에도 파나메라는 2만7701대(-6%), 타이칸은 1만6339대(-22%) 판매되었으며, 카이엔은 8만886대(-21%)로 이는 이연 수요(catch-up effects) 해소에 따른 기저효과가 반영된 결과다.
포르쉐는 앞으로도 세 가지 파워트레인 전략에 대한 투자를 지속하며, 세계 고객에게 영감을 주는 독보적인 스포츠카를 제공할 계획이다.
특히, 더욱 가속화되는 고객의 개인화 수요에 대응하기 위해 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 (Exclusive Manufaktur) 및 존더분쉬 (Sonderwunsch) 프로그램을 한층 더 확장할 계획이다.
포르쉐코리아는 2025년 한 해 동안 전년 대비 약 30% 성장한 1만746대를 인도하며, 창립 이후 두 번째로 연간 판매 ‘1만 대’ 이상의 기록을 달성했다.
특히, 글로벌 제품 전략에 부합하는 내연기관(38%), PHEV(28%), 순수 전기차(34%)로 구성된 파워트레인의 균형 잡힌 판매 구조로 성장을 이어갔다.
순수 전기차 및 PHEV를 포함한 전동화 모델은 총 6,630대로 약 62%에 달하며 전동화 리더십을 확대하고 있다.
또한, 제품 출시 이후 최초로 연간 2,000대 인도량을 돌파한 타이칸과 지난해 2월 국내에 선보인 이후 성공적으로 시장에 안착한 마칸 일렉트릭이 전체 판매의 약 44%를 차지했다.
이는 포르쉐코리아 마티아스 부세(Mathias Busse) 대표 부임 후 1년 만에 이뤄낸 성과이다.
특히, 한국 시장 고객 수요에 맞춰 제품 포트폴리오를 다변화하고, 브랜드 경험 강화, 네트워크 및 서비스 인프라를 지속적으로 확대한 결과다.
포르쉐코리아는 도전적인 시장 환경 속에서도 견고한 수요를 유지하며 지속 가능한 성장 기반을 공고히 하고 있다.
사진제공=포르쉐코리아
