[2026 TCR 월드투어 2R] 우르티아, R3 마저 제패하며 사상 첫 ‘단일 주말 3관왕’ 대기록 달성

[고카넷, 글=남태화 기자] 지리 사이언 레이싱의 산티아고 우루티아가 스페인 발렌시아에서 ‘TCR 월드투어’ 역사의 한 페이지를 새로 장식했다.

레이스 1(R1)과 레이스 2(R2)를 연달아 집어삼킨 우루티아는 주말의 마지막 레이스 3(R3)까지 완벽하게 통제하며 사상 최초의 ‘단일 주말 3연승’이라는 위업을 달성했다.

현지시간으로 6월 14일 스페인 리카르도 토르모 서킷(1랩=3.136km)에서 열린 ‘2026 금호 FIA TCR 월드투어’ 2라운드 R3에서 우루티아는 폴 포지션의 이점을 완벽하게 살린 스타트와 빈틈없는 경기 운영으로 가장 먼저 체커기를 받았다.

앞선 2번의 레이스에서 대량의 포인트를 쓸어 담으며 R3 폴 포지션을 확보한 우루티아는 팀 동료 테드 비요크와 함께 프론트 로우를 형성했다.

결승 스타트 신호가 떨어지자 비요크가 매서운 가속으로 압박해 들어왔으나, 우루티아는 영리하게 트랙 왼쪽으로 라인을 좁히며 철저한 블로킹을 선보였다. 결국 첫 번째 코너를 선두로 통과한 우루티아는 이때부터 레이스의 주도권을 완벽하게 틀어쥐었다.

그 뒤편에서는 3번 그리드의 오렐리앙 콤테(SP 컴피티션)가 오프닝 랩부터 현대 진영의 공세에 시달렸다. BRC 현대의 노버트 미첼리스와 미켈 아즈코나가 무서운 속도로 콤테를 몰아붙였고, 결국 첫 바퀴가 지나기 전에 두 드라이버 모두 콤테를 추월하는 데 성공했다.

반면, 우루티아의 팀 동료 마칭화는 오프닝 랩에서 경주차 전면부에 데미지를 입는 불운을 겪으며 결국 4랩째 허무하게 리타이어하고 말았다.

발렌시아의 높은 노면 온도와 폭염은 드라이버들에게 잔인한 레이스를 강요했다. 경주차의 열 관리 문제와 타이어 소모가 극심해지면서 앞차를 바짝 추격하거나 추월하는 것이 사실상 불가능해졌고, 경기는 다소 정체된 양상으로 흘러갔다.

우루티아는 2위 비요크와의 거리를 안전하게 유지하며 독주 체제를 굳혔고, 미첼리스와 아즈코나 역시 무리한 배틀 대신 간격을 두고 뒤를 쫓았다.

R1과 R2에서 각각 엔진 및 파워스티어링 결함으로 고전했던 지리 사이언 레이싱의 디펜딩 챔피언 얀 에를라허(Yann Ehrlacher)는 포인트 획득을 위해 6위 빅터 안데르손(Vkitor Andersson)을 필사적으로 압박했으나 추월로 이어지지는 못했다.

레이스 막판 BRC 현대 N 스콰드라 코르세 팀의 치밀한 전략이 돋보였다. 마지막 랩에서 미첼리스와 아즈코나가 서로 자리를 맞바꾸며 아즈코나가 3위로 포디움에 올랐다. 이는 앞선 레이스 2에서 미첼리스에게 포디움 자리를 양보했던 것을 다시 되돌린 철저한 팀 오더의 결과였다.

결국 우루티아가 가장 먼저 피니시 라인을 통과하며 개인 통산 6번째 우승을 확정 지었다. 놀랍게도 그의 통산 우승 절반이 이번 단 한 번의 주말에 만들어진 셈이다. 비요크가 2위로 들어오며, 지리 사이언 레이싱은 원투 피니시를 완성했다.

이번 발렌시아 ‘퍼펙트 위켄드’를 통해 우루티아는 챔피언십 포인트 140점을 기록, 팀 동료 비요크(120점)를 20점 차로 따돌리고 판도를 재편했다. 강력한 라이벌 아즈코나는 29점 차 3위로 리더보드에 이름을 올렸다.

경기 종료 후 우루티아는 “타지에서 홀로 외롭게 레이스 주말을 보낼 때 성적까지 나오지 않으면 정말 힘들다. 하지만 이번 주말에는 아버지가 현장에 와주셨고, 아버지 앞에서 3번의 레이스를 모두 우승하는 기적 같은 일이 일어났다”며, “챔피언십과 지리(Geely) 그룹 모두에 최고의 결과다. 3연승을 하려면 약간의 운도 필요한데 이번에 그 운이 따라줬다. 레이스 3 스타트 압박이 심했지만 완벽하게 해냈고 모든 것이 잘 맞아떨어졌다”고 우승 소감을 전했다.

역대급 대기록과 함께 뜨겁게 달아오른 ‘2026 금호 FIA TCR 월드투어’ 3라운드는 현지시간으로 7월 4, 5일 양일간 프랑스 폴 리카르 서킷(1랩=3.841km)에서 개최될 예정이다.

사진제공 = FIA TCR 월드투어