람보르기니, 최초의 양산형 오픈탑 ‘실루엣’ 탄생 50주년 맞아 역사적 가치 재조명

[고카넷, 글=남태화 기자] 오토모빌리 람보르기니가 브랜드 최초의 양산형 오픈탑 모델인 ‘실루엣’의 탄생 50주년을 맞이해 그 역사적 가치를 재조명했다.

1976년 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 ‘실루엣(Silhouette)’은 베르토네(Bertone)가 디자인을 맡았으며, 기존 미드십 V8 쿠페 모델인 ‘우라코(Urraco)’를 기반으로 개발됐다.

또한, 2인승 미드십 V8 구조에 타르가(Targa) 형태의 탈착식 하드톱 루프를 적용해 람보르기니 양산 모델 최초로 오픈탑 드라이빙 요소를 도입한 핵심 모델이다.

실루엣의 디자인과 설계는 우라코 P300의 핵심 아키텍처를 계승하면서도 더욱 스포티하고 역동적인 형태로 진화했다.

합성 소재로 제작된 탈착식 하드톱 패널은 전면 유리 프레임과 후면 롤바에서 분리되어 시트 뒤쪽 전용 공간에 탑재 및 고정할 수 있도록 설계되어 루프를 제거한 상태에서도 패널을 차량 내에 보관할 수 있게 했다.

이는 람보르기니가 기획 단계부터 북미 시장의 안전 규제를 고려해 반영한 타르가 루프 솔루션이다.

외관 디자인은 폭이 넓어진 휠 아치를 통해 넓은 타이어를 수용하도록 했으며, 풍동 실험을 통해 개발된 전면 스포일러를 통해 고속 주행 안정성을 높였다.

후면부는 우라코 특유의 엔진 커버 슬랫 대신 경사 기둥으로 둘러싸인 수직형 리어 윈도우를 배치해 루프를 제거한 상태에서도 독특한 실루엣을 드러낸다.

실내는 2인승 구조에 맞춰 재설계된 대시보드와 새로운 계기판 배치, 시트 및 트림을 적용했으며, 풍량 연구를 통해 루프를 열고 주행할 때 발생하는 와류를 줄여 실내 쾌적성을 극대화했다.

파워트레인은 우라코 P300에서 파생된 V8 3.0 가솔린 엔진을 가로 배치 미드십 형태로 탑재했다.

해당 엔진은 뱅크당 더블 오버헤드 캠샤프트(DOHC)와 4개의 체인 드라이브 웨버(Weber) 카뷰레터를 결합해 최고속도 260km/h의 강력한 성능을 발휘하며, 5단 수동변속기 및 후륜구동 시스템과 조화를 이룬다.

차체 구조 또한 고정식 루프가 없는 상황에서도 비틀림 강성을 유지할 수 있도록 보강됐다.

서스펜션 시스템은 한층 단단한 스프링 및 댐퍼 세팅과 안티롤 바를 적용해 새로운 동적 특성에 맞춰 재설계됐다.

휠은 1974년 콘셉트카 ‘브라보(Bravo)’에서 영감을 얻은 15인치 캄파놀로(Campagnolo) 마그네슘 알로이 휠이 적용되었으며, 원형 구멍이 뚫린 ‘전화기 다이얼’ 디자인에 전륜 195/50 VR 15, 후륜 285/40 VR 15 규격의 초평평 피렐리 P7 타이어가 조합됐다.

1976년부터 1979년까지 단 50여 대만 한정 생산된 실루엣는 람보르기니 역사상 가장 희귀한 모델 중 하나로 꼽힌다.

실루엣의 2인승 구조와 미드십 V8, 탈착식 하드톱 콘셉트는 1981년 등장한 ‘얄파(Jalpa)’로 이어졌다.

이후 디아블로 로드스터, 무르시엘라고 로드스터 등 V12 라인업으로 오픈탑 맥이 이어졌으며, 2000년대 들어 가야르도 스파이더와 우라칸 스파이더 등 컴팩트 오픈탑 스포트카 라인업으로 정통성이 재현됐다.

오토모빌리 람보르기니 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 회장 겸 CEO는 “실루엣은 람보르기니 역사에서 새로운 오픈탑 드라이빙 경험을 제시한 매우 중요한 모델”이라며, “브랜드 특유의 성능과 스포티함에 루프 없는 자유로움을 결합한 실루엣의 가치는 독창적이고 감성적인 드라이빙 경험을 선사하는 람보르기니의 제품 철학으로 이어지고 있다”고 평가했다.

사진제공 = 오토모빌리 람보르기니